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iRacing — Analisi completa del 2026 Season 2 Patch 3 [2026.04.21.01]

iRacing ha rilasciato il terzo patch della Stagione 2 2026, aggiornamento che porta con sé una serie di correzioni mirate, miglioramenti all'interfaccia utente, aggiornamenti del Balance of Performance per numerose categorie e interventi tecnici su vetture e circuiti. Un update complessivamente denso, che tocca praticamente ogni aspetto del simulatore.

Simulatore: l'AI migliora con la Nissan GTP ZXT

Sul fronte dell'intelligenza artificiale, i piloti controllati dal computer hanno ricevuto un aggiornamento specifico per la Nissan GTP ZXT. Il comportamento in gara risulta ora più competente e realistico, rendendo le sessioni con gli avversari virtuali più credibili e impegnative su questa vettura storica.

Interfaccia utente: correzioni importanti e nuove funzionalità

Il widget Throttle/Brake riceve una nuova linea di evidenziazione dedicata all'ABS, che fornisce al pilota un riferimento visivo aggiuntivo per monitorare l'intervento del sistema antibloccaggio in frenata. Una piccola aggiunta, ma potenzialmente utile per chi lavora sulla telemetria e sul perfezionamento della tecnica di guida.

Sul fronte delle correzioni, viene risolto un problema che causava un calo delle prestazioni nella scheda Risultati. Alcuni piloti in VR si trovavano con gli elementi dell'interfaccia posizionati in modo errato al caricamento: il problema è ora corretto per diversi visori e configurazioni di posizionamento. Gli specchietti, che in alcuni casi apparivano completamente neri, sono stati corretti: potrebbero ancora lampeggiare brevemente al momento dell'inizializzazione, ma diventano pienamente riflettenti prima ancora che il pilota metta il piede sull'acceleratore. È stato inoltre risolto un crash che si verificava durante il caricamento di un profilo HUD, e la scheda Regolamento, che in certi casi non veniva visualizzata correttamente, funziona ora in modo affidabile.

Balance of Performance 2026 Season 2: revisione generale delle categorie GT

Il cuore di questo patch è senza dubbio il massiccio aggiornamento del Balance of Performance per la Stagione 2 2026, che coinvolge le categorie GT3, GTE e GTP in modo trasversale, con setup iRacing aggiornati per tutte le classi e interventi specifici su singole vetture.

Nella categoria GT3, le modifiche al BoP sono estese e differenziate. L'Acura NSX GT3 EVO 22 vede una riduzione della massa, una leggera riduzione della coppia motore e un affinamento dell'economia del carburante. L'Aston Martin Vantage GT3 EVO riceve invece un aumento della massa, una riduzione della coppia e ottimizzazione dei consumi. L'Audi R8 LMS EVO II GT3 ottiene un aumento sia della massa che della coppia, con affinamento dei consumi. La BMW M4 GT3 beneficia di una leggera riduzione della massa e della coppia, con economia del carburante ottimizzata. La Chevrolet Corvette Z06 GT3.R vede aumentare massa e coppia, oltre all'affinamento dei consumi. La Ferrari 296 GT3 riceve un trattamento più aggressivo: aumento del carico aerodinamico, leggera riduzione della massa, aumento della coppia e ottimizzazione dei consumi — nel complesso un intervento che dovrebbe renderla più competitiva. La Ford Mustang GT3 subisce invece un aumento di massa e una riduzione della coppia, con ottimizzazione dei consumi. La Lamborghini Huracán GT3 EVO vede massa e coppia leggermente aumentate, con affinamento dei consumi. La McLaren 720S GT3 EVO riceve una leggera riduzione della massa e un aumento della coppia. La Mercedes-AMG GT3 2020 ottiene riduzioni sia di massa che di coppia con ottimizzazione dei consumi. Chiude il Porsche 911 GT3 R (992), con un intervento articolato: aumento della resistenza aerodinamica, riduzione della massa, aumento della coppia e affinamento dei consumi — un bilanciamento complesso pensato per mantenerne la competitività nel contesto della categoria.

Per le GTE, la BMW M8 GTE riceve un aumento del carico aerodinamico e un affinamento dell'economia del carburante, oltre alla correzione di un bug che impediva ai paddle shifter di ruotare solidalmente con il volante. La Chevrolet Corvette C8.R GTE ottiene una leggera riduzione del carico aerodinamico. La Ferrari 488 GTE vede un leggero aumento del carico aerodinamico e una leggera riduzione della massa. La Porsche 911 RSR riceve una riduzione del carico aerodinamico, un leggero aumento di massa e affinamento dei consumi.

In ambito GTP, la BMW M Hybrid V8 vede un leggero aumento della massa e una leggera riduzione dell'output dell'unità motrice. La Cadillac V-Series.R GTP ottiene un affinamento dei consumi. La Ferrari 499P subisce un aumento della massa, una leggera riduzione dell'output dell'unità motrice e ottimizzazione dei consumi. Il Porsche 963 GTP riceve un leggero aumento di massa e una leggera riduzione dell'output dell'unità motrice.

Interventi specifici sulle vetture

Oltre al BoP, questo patch porta con sé correzioni e miglioramenti tecnici su diverse vetture singolarmente.

La Nissan GTP ZXT riceve un intervento significativo: la capacità di raffreddamento dei freni è aumentata per migliorare la consistenza delle pastiglie e la stabilità in frenata. La grip anteriore è stata leggermente ridotta, quella posteriore leggermente aumentata, e il tasso di usura globale degli pneumatici è stato ridotto. È stata inoltre regolata la sensibilità aerodinamica dell'ala posteriore e dei dive plane, un insieme di modifiche che dovrebbe rendere questa vettura storica più bilanciata e prevedibile.

La BMW M4 G82 GT4, la McLaren 570S GT4 e la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR condividono la stessa correzione: il controllo di stabilità risultava inattivo nelle curve a sinistra, un problema che poteva influenzare significativamente il comportamento della vettura in determinate condizioni. Ora risolto.

La Dallara iR-01 e la Lamborghini Huracán GT3 EVO correggono entrambe un problema per cui il pannello in Lexan non risultava traslucente, compromettendo la visibilità interna. La Dallara IR18 riceve semplicemente un aggiornamento dei setup ufficiali iRacing. La Cadillac V-Series.R GTP risolve un problema per cui il volante non appariva nel corretto orientamento quando era selezionata l'opzione "volante statico" nelle impostazioni grafiche.

Per quanto riguarda la HPD ARX-01c, veniva corretto un problema per cui i cruscotti delle vetture avversarie potevano mostrare valori completamente irragionevoli per diversi indicatori. Un problema analogo ma meno grave viene risolto anche per l'Aston Martin DBR9 GT1, la Chevrolet Corvette C6.R GT1 e la Ford GT GT2, i cui display opponent mostravano ora valori più credibili.

La Dirt Micro Sprint Car vede un cambiamento al comportamento del cambio: le marce possono ora essere selezionate solo in modo sequenziale e il blocco della retromarcia funziona correttamente.

Sul fronte estetico, la NASCAR Cup Series Next Gen Chevrolet Camaro ZL1 e la NASCAR Xfinity Chevrolet Camaro aggiornano entrambe il banner sul lunotto posteriore. La NASCAR Truck Ram aggiunge invece la Kaulig Racing 25 come schema di livrea fissa.

Circuiti: correzioni al Bristol e al Long Beach

Al Bristol Motor Speedway, nella configurazione Single Pit Road, è stato risolto un problema nella corsia dei box che causava il reset delle impostazioni di pit entry del pilota all'ingresso. Al Long Beach Street Circuit, i cartelli indicatori di frenata sono stati ora correttamente fissati alle recinzioni, eliminando un'imprecisione visiva che poteva risultare fuorviante.

Conclusione

Il 2026 Season 2 Patch 3 di iRacing è un aggiornamento ordinato e focalizzato, che non introduce grandi rivoluzioni ma lavora con precisione su molteplici aspetti del simulatore. Il massiccio aggiornamento del Balance of Performance per la Stagione 2 riequilibra le classi GT con interventi differenziati e pensati, mentre le correzioni tecniche alle vetture e all'interfaccia migliorano la qualità complessiva dell'esperienza. Un patch di manutenzione di alto livello, come ci si aspetta da una piattaforma matura come iRacing.

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