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Le Mans Ultimate — Analisi completa dell'aggiornamento V1.3.2.0 – Update 3, Patch 2

Studio397 ha rilasciato il 28 aprile la Patch 2 del terzo grande aggiornamento di Le Mans Ultimate, portando il gioco alla versione V1.3.2.0. Si tratta di un update massiccio e trasversale, che tocca praticamente ogni aspetto del simulatore: dalla stabilità tecnica all'interfaccia utente, dal bilanciamento delle vetture alla correzione di bug storici che la community attendeva da tempo. Vediamo nel dettaglio tutto ciò che cambia.

Motore e stabilità: meno crash, più solidità

Il capitolo più critico per qualsiasi simulatore è la stabilità, e questa patch dedica attenzione particolare alla risoluzione di crash ricorrenti che affliggevano l'esperienza di gioco. Tra le correzioni più importanti troviamo la risoluzione di un crash comune durante il rientro su server di pratica o hosted server, un problema con il sistema di occlusione dei veicoli che provocava arresti anomali, un crash occasionale durante l'inizializzazione dei suoni delle vetture, un altro legato allo streaming delle texture all'uscita dalla pista, e infine uno relativo ai compound pneumatici. Viene inoltre corretto un comportamento scorretto della gestione della memoria, che generava crash dump non necessari in situazioni di esaurimento della RAM.

Viene aggiunta la possibilità di configurare le impostazioni di occlusione dei veicoli direttamente dall'interfaccia, e viene disabilitato il culling per i veicoli al di fuori del frustum visivo, migliorando la coerenza visiva in pista.

Grafica e rendering: addio ai fastidiosi artefatti visivi

Sul fronte grafico vengono risolti diversi problemi fastidiosi per la qualità visiva dell'esperienza. Il popping delle vetture durante i cambi di telecamera trackside è stato corretto. Vengono eliminati i flash dello schermo al momento di uscire dal garage con altre vetture in pista. Queste correzioni, apparentemente minori, hanno un impatto significativo sull'immersione durante le sessioni di gara.

Gameplay: dettagli che fanno la differenza

Tra le correzioni al gameplay spicca quella relativa all'assistenza alla frenata, che in precedenza impediva al giocatore di raggiungere i 60 km/h con il pit limiter attivo: un bug che rendeva le procedure di ingresso ai box più complicate del necessario. Vengono anche corretti comportamenti anomali legati ai regolamenti sulle gomme usate, che in alcune situazioni mantenevano calore residuo da sessioni precedenti, alterando le condizioni di gara.

Le partenze di gara ricevono due correzioni importanti: i jump start ora generano penalità più severe rispetto al precedente limite di +10 secondi, rendendo il rispetto delle regole più vincolante e realistico. Viene inoltre risolto un bug che mostrava erroneamente il limite di velocità a 120 km/h durante il giro di formazione.

HUD e MFD: la vita in cockpit diventa più fluida

Il Multi-Function Display riceve diverse correzioni che migliorano l'ergonomia in gara. Viene risolto un problema che rendeva inaccessibile l'opzione "no change" durante lo scorrimento a sinistra tra le opzioni pneumatici con meno di quattro gomme nuove disponibili. Viene normalizzato il comportamento del MFD in condizioni di scorte gomme ridotte. Il testo relativo ai pit stop viene corretto: in precedenza mostrava erroneamente la voce "PITSTOPS" anche quando si entrava in box soltanto per riparare i danni. Le previsioni meteo ora visualizzano correttamente solo le condizioni future, escludendo quelle già trascorse in caso di accelerazione temporale.

Input e Force Feedback: miglioramenti sottili ma significativi

L'auto-clutch viene corretto: in precedenza poteva occasionalmente spegnersi durante una sbandata, lasciando il giocatore con il motore in stallo in momenti critici. Viene risolto anche il problema che impediva di accedere alle opzioni di controllo per volanti e pad connessi dopo l'avvio del gioco. Il feedback vibrotattile viene integrato nel flusso attivo degli effetti FFB, riducendo il numero di effetti Direct Input separati per una gestione più pulita e coerente.

Online e Championships: correzioni diffuse per l'ecosistema competitivo

Il comparto online riceve un numero considerevole di fix. Nei campionati, viene corretta la visualizzazione della seconda pagina del calendario che mostrava l'ultimo round come "Round 1". Viene risolto un errore di valore temporale non valido che si presentava occasionalmente. I campionati non vengono più mostrati come disponibili per la registrazione agli utenti già iscritti. Viene aggiunta la scrollbar mancante negli slot temporali imminenti. Vengono corretti problemi di stile nella pagina di selezione del team per l'iscrizione ai campionati. Gli utenti possono ora registrare più lineup per un campionato a squadre online, superando la precedente limitazione a una sola iscrizione.

Il comando "subpenalty" per le penalità a tempo ora funziona correttamente. Viene risolto un raro crash nella visualizzazione dei dati della chat. Il pop-up di RaceControl che richiedeva l'accesso all'account non appare più in modo intermittente. I server di pratica ora rimangono aperti fino allo scadere effettivo del timer. Le pagine di registrazione riconoscono ora correttamente le iscrizioni ELMS LMP2 e Hypercar.

Livree personalizzate: l'editor si stabilizza

L'editor di livree riceve una serie di correzioni all'interfaccia utente, con fix per vari problemi visivi e di layout. La selezione della vettura per la creazione di livree personalizzate è stata corretta su più fronti. La velocità di rotazione dell'auto nel showroom è stata migliorata per una visualizzazione più fluida. Viene ripristinata la sottolineatura sul link alla Guida alle livree personalizzate, precedentemente scomparsa.

Suono: piccoli fix, grande impatto sull'immersione

Viene corretto il comportamento del suono del freno: in precedenza, tenere premuto il pedale del freno da fermi generava comunque il suono di frenata, nonostante la vettura fosse immobile. Viene anche impedita la riproduzione del segnale acustico dei pit quando il giocatore preme Escape per rientrare in box, eliminando un fastidio sonoro indesiderato.

Interfaccia utente: una pulizia generale trasversale

Questa patch dedica un lavoro imponente all'interfaccia utente, con decine di fix distribuiti su ogni schermata del gioco. Tra i più significativi: la correzione della visualizzazione dei caratteri cinesi e coreani, il rendering corretto delle bandiere di nazionalità nella pagina di registrazione online, la correzione dell'allineamento degli elementi grafici in risoluzione 4K, la normalizzazione delle icone dei ruoli nelle liste di trasferimento team, la correzione del timer di cooldown per la segnalazione piloti che usciva dai propri contenitori, la risoluzione del freeze che si verificava selezionando setup personalizzati con molte voci salvate, la correzione dei nomi di team e lineup che mostravano il segno "+" al posto degli spazi, e il ripristino della funzionalità di copia, incolla e cancellazione del testo nei campi di inserimento.

Vengono corretti anche problemi legati alle impostazioni delle triple schermate, che venivano resettate a 0Hz dopo ogni modifica, e vari problemi di layout nelle schermate degli hosted server, nei profili utente, nelle classifiche e nelle pagine di competizione.

Circuiti: aggiornamenti mirati

Sul fronte delle piste, il Circuit de Barcelona riceve la correzione delle condizioni meteo di default, che in precedenza erano errate. A Imola viene risolto il malfunzionamento di una porta del garage nel layout ELMS. A Spa-Francorchamps viene corretta la porta box numero 9 nel layout ELMS, che non si apriva correttamente.

Vetture: bilanciamento BoP e setup CDA per Barcellona

Il cuore degli aggiornamenti alle vetture è rappresentato dall'aggiunta dei setup CDA per il Circuit de Barcelona su quasi tutta la griglia, accompagnata da un'estesa sessione di ribilanciamento del Balance of Performance per Barcellona, Imola, Monza e Silverstone.

Le variazioni di MaxStintEnergy e WeightPenalty toccano praticamente tutte le categorie. In LMDh, il BMW M Hybrid V8 riceve il taglio più pesante all'energia (-20 MJ) e una riduzione del peso a Barcellona (-5 kg). La Porsche 963 e la Cadillac V-Series.R ricevono anch'esse riduzioni energetiche significative. L'Alpine A424 e il Lamborghini SC63 vengono alleggeriti in termini di energia a Barcellona.

In LMH, l'Isotta Fraschini TIPO6-C riceve il taglio energetico più drastico dell'intero aggiornamento (-36 MJ a Barcellona). La Toyota GR010 invece guadagna energia (+15 MJ) e peso (+2 kg). Il Peugeot 9X8 riceve un aumento energetico (+8 MJ) e vede il peso crescere significativamente a Imola (+20 kg).

In LMGT3, la Ford Mustang registra uno dei movimenti più insoliti: una riduzione dell'energia a Imola (-14 MJ) ma un aumento a Barcellona (+28 MJ), il più elevato della categoria. La Lamborghini Huracán EVO2 vede crescere il peso sia a Imola (+12 kg) che a Barcellona (+7 kg). La Lexus RCF riceve riduzioni energetiche su entrambi i circuiti (-13 MJ a Imola, -28 MJ a Barcellona).

Tra le correzioni specifiche alle vetture, la Duqueine D09 LMP3 riceve aggiustamenti alla geometria delle sospensioni anteriori per ridurre le vibrazioni, e viene aggiunta la logica per la seconda gara visibile davanti al pilota. La Ligier JS P325 ottiene un leggero incremento dell'ammortizzamento sulle barre dello sterzo. Il badge Cadillac che scompariva è stato ripristinato, così come la corrispondente correzione sul badge del Genesis GMR-001. Sulla Aston Martin Vantage AMR LMGT3 viene risolto un problema che causava la comparsa del display panel ELMS anche quando in evento era presente la versione WEC.

Conclusione

L'aggiornamento V1.3.2.0 di Le Mans Ultimate è una patch ampia, meticolosa e necessaria, che dimostra l'impegno di Studio397 nel mantenere e migliorare costantemente ogni aspetto del simulatore. Dal fronte tecnico a quello competitivo, passando per l'usabilità e il bilanciamento, questa versione rappresenta un significativo passo avanti verso un'esperienza di gioco sempre più solida, completa e vicina agli standard del motorsport endurance che intende simulare.

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