ASSETTO CORSA COMPETIZIONE AGGIORNAMENTO 1.2 È DISPONIBILE SU STEAM!
Nuovo editor di livrea personalizzato: seleziona "Aggiungi" nella pagina di selezione dell'auto e inizia a creare!
Supporto HDR (High Dynamic Range) per monitor compatibili, attivazione nel menu Impostazioni video
La simulazione della flessione del telaio del veicolo ora è stata introdotta e influisce sul comportamento della vettura
L'usura dei freni ha introdotto e influisce sulla maneggevolezza nelle gare di lunga distanza
Miglioramenti al modello di pneumatici
Miglioramenti dell'IA
Impostazioni video personalizzate Salva slot
Preset video VR
Multiplayer: slot aumentati per server privati ​​per Spa, Monza e Paul Ricard
Multigiocatore: BoP personalizzato per server privati
Classificazione di sicurezza migliorata: la valutazione del conducente generalmente migliorerà per i conducenti equi
Il server CP (concorrenza) ora funziona in modalità di prenotazione, offrendo 3 gare al giorno. Assicurati di raccogliere le tue medaglie su pista e iscriviti oggi! Apertura domani alle 18:00 CEST
Ora puoi riavviare il tuo client Steam e scaricare ACC v1.2 e trovare il registro delle modifiche finale qui sotto:

1.2:
GENERALE:

Ottimizzazioni delle prestazioni dell'IA.
Correzione della traccia mostrata di notte per una frazione di secondo durante il caricamento in qualsiasi sessione.
Risolto il doppio salvataggio dei replay temporanei con il multithreading abilitato.
Risolti i problemi con lo stato della memoria condivisa.
GAMEPLAY:

Aggiunta personalizzazione dell'auto. Scegli e personalizza il design della tua auto personale.
NOTA: le auto personalizzate possono essere utilizzate nelle modalità di gioco Gara rapida, Weekend di gara personalizzato e Multigiocatore.
Dichiarazione di non responsabilità: le possibilità di personalizzazione possono variare in base all'auto a causa delle restrizioni di licenza.
Continueremo ad aggiungere modelli di livrea personalizzabili nei futuri aggiornamenti.
Aggiunta l'opzione single-make alle modalità di gioco Quick Race e Custom Race Weekend.
Possibilità di utilizzare livree ufficiali e griglie personalizzate.
NOTA: la gara singola con livree ufficiali richiede la selezione di un'auto ufficiale.
Aggiornamento AI per evitare immersioni in bombe lente.
Porsche AI ​​modifica per mitigare la tendenza a dominare le sessioni.
L'intelligenza artificiale ora utilizza una configurazione aggressiva ad alti livelli.
Le auto AI non entreranno ai box a causa di condizioni meteorologiche o danni se rimangono meno di 5 minuti in una sessione.
Risolto il problema con l'impostazione dell'aggressione AI che non produceva il comportamento previsto.
Comportamento AI generale e miglioramenti del movimento.
NOTA: livelli di aggro diversi dovrebbero comportare una differenza maggiore ora.
Il motore ora si spegne alla fine del pit-stop se il giocatore lo riavvia durante il pit-stop come misura di exploit.
I giorni della sessione sono ora impostati come nella vita reale negli eventi di campionato.
Risolto il problema con il reset del moltiplicatore del tempo di riproduzione durante la commutazione delle alte luci.
I momenti salienti automatici ora si diffondono in modo coerente per l'intera durata della gara.
Risolto il problema con le bandiere maresciallo durante il replay di un giocatore.
Risolti valori di impostazione dell'auto potenzialmente errati nei giochi salvati.
Numero massimo di punti salienti aumentato (20-> 30).
Il sistema di penalità è tornato alla decisione pre-pitlane.
NOTA: la penalità deve essere verificata nell'MFD prima di entrare nella corsia dei box. Il pagamento di qualsiasi penalità in sospeso è sempre selezionato automaticamente per impostazione predefinita.
Lo stint di guida non si ripristina quando si scontra una penalità - se è selezionata la “penalità di servizio” prima di entrare in pitlane.
La fine della gara in Gara veloce non richiede che gli avversari completino la gara - la fine della gara viene dichiarata quando il giocatore preme ESC per tornare in garage dopo aver attraversato la linea.
NOTA: per vedere i risultati completi, il giocatore deve rimanere in pista fino a quando tutti gli avversari non attraversano il traguardo. Altre modalità di gioco non sono interessate.
Aggiunta l'opzione set di gomme al weekend di gara personalizzato (così come ai round del campionato personalizzato).
Risolti alcuni bug con procedura di penalità e partite salvate.
Corretto Racelogic = tempo di visualizzazione digitale durante il replay (meglio con i nuovi replay).
Occupazione della memoria della matrice dei pneumatici replay ottimizzata, versione replay modificata (retrocompatibile).
Risolto il tempo massimo di riproduzione.
Aggiunti 1 ora e 15 minuti al tempo massimo nelle opzioni di riproduzione.
Aggiunti replay delle alte luci automatiche solo per l'auto del giocatore e aggiunta la sua voce di menu, ottimizzata la lunghezza delle alte luci.
Rimossa la sostituzione a tempo dei punti salienti e aggiunto un sistema di sostituzione dei punti salienti sorpasso in base alla posizione.
Risolto il problema con il salvataggio / caricamento delle opzioni di riproduzione del salvataggio automatico.
Evitare i movimenti della spline della fotocamera durante la riproduzione in pausa.
Tempo di pre-azione più lungo in caso di incidenti / sorpassi.
Risolto il problema con l'allarme pit durante i replay slow-mo / in pausa / accelerati.
Kevin Siggy Rebernak, vincitore della McLaren Shadow Grand Final, ha aggiunto come pilota selezionabile Mclaren Shadow.
Aggiunta la bandiera blu di uscita pit per tutti i tipi di sessioni.
Il tempo totale massimo di stint del guidatore non è più basato sull'evento di gara ma sulla durata della gara divisa per il conteggio del pilota tra le diverse modalità di gioco.
Aggiunta la bandiera nero-arancione per l'auto del giocatore per gravi danni alle sospensioni.
NOTA: indicato anche per danni alle luci (durante la notte e sessioni dichiarate bagnate dove le luci sono necessarie).
Sistema di penalità per bandiere nero-arancio (danni e luci spente).
Il giocatore ha 3 giri da scavare per riparare o accendere le luci quando viene mostrata la bandiera, ignorando la bandiera si otterrà un DQ.
Risolto il problema con il FOV errato utilizzato da alcune TV Cam dalla 2a attivazione.
Pitlane open viene attivato quando il leader completa il settore 1 dopo l'inizio di una gara.
UI / HUD:
Nuova funzionalità: aggiunta interfaccia di personalizzazione nello showroom di auto.
Interfaccia di selezione auto completamente rielaborata.
Restrizioni alla selezione dell'auto rimosse dalle modalità di gioco a vettura singola (Practice, Hotlap, Hotstint, Superpole).
Ogni variante di livrea è ora selezionabile in queste modalità di gioco senza restrizioni.
Nazionalità del team e del pilota aggiunta alla pagina di selezione dell'auto.
Showroom ora ti consente di accendere le luci e aprire le porte.
La doppia informazione della squadra / concorrente è mostrata nella selezione dell'auto quando pertinente.
Aggiunta la biografia del conducente sulla pagina di selezione dell'auto. Fai clic sull'avatar del conducente nella pagina di selezione dell'auto per visualizzare il popup.
Risolta la mancanza di interattività nello showroom della carriera.
Aggiunto filtro "ufficiale" alla pagina di selezione dell'auto per mostrare solo le voci ufficiali dell'auto.
Varie correzioni relative alla navigazione nell'interfaccia utente.
Aggiunta l'opzione di visibilità popup dei messaggi di chat nella pagina delle impostazioni HUD.
Aggiunte informazioni salienti e supporto per l'HUD.
L'MFD nasconde gli elementi della strategia di pit stop quando è selezionato “scontare penalità”. Vedi le modifiche relative alla penalità nella sezione GAMEPLAY.
Varie correzioni per le informazioni HUD in evidenza.
Varie correzioni per la classifica in tempo reale.
Filtri di classe aggiunti ai risultati della gara e alle tabelle dei tempi / punti.
Risolte le posizioni in classifica in tempo reale nelle sessioni non di gara.
Aggiunto supporto per evidenziare il pulsante di attivazione / disattivazione della videocamera.
HUD: server BoP mostrato negli orari. Vedi la sezione MULTIPLAYER per maggiori informazioni.
HUD: indicatore ping dell'avversario aggiunto all'MFD in tempo reale / classifica.
Tabella dei punti della squadra abilitata in modalità Campionato.
Secondo le regole della vita reale, solo la voce di squadra con il punteggio più alto ottiene punti per la squadra.
Aggiunta animazione ad impulsi alla barra di ricerca nella pagina della lobby per un facile riconoscimento.
Risolto il problema con il pulsante Imposta pneumatici non cliccabile con il mouse.
Aggiunte opzioni di cambio freno all'MFD. Vedi la sezione FISICA per maggiori informazioni.
Aggiunto indicatore di usura delle pastiglie dei freni all'interno del widget pneumatici.
Il delta temporale non viene più mostrato durante i primi 2 giri di una gara per evitare lo sfarfallio dei dati.
Le auto finite sono ora contrassegnate con una bandiera a scacchi in tempo reale sugli orari e sui widget della classifica.
Il mirror virtuale è costretto a nascondersi nei replay.
Opzioni video: possibilità di salvare e caricare diversi predefiniti video personalizzati.
Salva e carica più predefiniti video personalizzati per diverse configurazioni di visualizzazione e scenari di gara.
Funzione di caricamento / salvataggio dell'installazione modificata con avviso di sovrascrittura.
Aggiunta esposizione HDR e contrasto HDR alle impostazioni di visualizzazione in gioco. Quando l'HDR è abilitato, sostituiscono le normali impostazioni di esposizione e contrasto nelle Opzioni video nell'interfaccia utente.
Le opzioni in Visualizza impostazioni sono abilitate solo in modalità HDR e viceversa:
HDR abilitato: vengono utilizzate le impostazioni in ing Visualizza le impostazioni.
HDR disabilitato: vengono utilizzati quelli in Opzioni video (salvabili con predefiniti video personalizzati).
Aggiunti messaggi sulle operazioni di salvataggio della riproduzione e salvataggio fisso della riproduzione per il primo minuto.
Testi e localizzazione aggiornati.
VR:

Aggiunta la barra di scorrimento della scala mondiale VR alle Opzioni video.
NOTA: valori più bassi aumentano la scala mondiale, valori più alti la diminuiscono.
La scala 1: 1 corretta alla vita reale dipende dal tipo di cuffia.
Ora è possibile impostare la scala di risoluzione su <100 aumentando la densità pixel VR per renderizzare a una risoluzione inferiore per ottenere prestazioni e upscale in seguito per migliorare la qualità (ad esempio resScale = 70 e vrPixelDensity = 150).
Scala di risoluzione minima impostata su 50 (era 70).
I livelli di densità dei pixel VR impostati su 5 (era 10).
Aggiunti predefiniti video specifici per VR.
GRAFICA:

Aggiunte livree Spa 24H uniche mancanti per la stagione Blancpain 2019.
Il display secondario Ferrari ora ha più pagine per mostrare vari timer di stint.
Posizione modificata della Jaguar G3 nello showroom.
L'animazione dei box ora mostra l'uomo lecca-lecca solo quando scontando una penalità Stop & Go.
Non viene mostrato nessun pitcrew quando si scontra una penalità Drive-Through.
Risolto il problema con il layout della targa errato visualizzato nella selezione auto MP.
Risolto il problema con le animazioni a turni che non funzionavano con i controlli da tastiera.
Le targhe e gli abiti stagionali ora funzionano correttamente e come previsto sia in showroom che in pista.
Aggiunto maresciallo bandiera a scacchi Zandvoort.
Lo sporco visivo della macchina ora si accumula (lentamente) anche quando si guida su superfici in pista.
Lo sporco e la polvere visivi delle auto ora si accumulano più rapidamente in condizioni di bagnato.
Migliore commutazione LOD delle ruote, i cerchi LOD fissi non sono influenzati dalla personalizzazione.
Abilitato l'output HDR nelle impostazioni video.
Le nuove aggiunte alle opzioni video includono:
Shadow Distance: modifica la distanza delle ombre più dettagliate della luce solare per scambiare la qualità con le prestazioni.
Tone Mapping: seleziona il nuovo Tonemapper filmico (ACES) o quello legacy (Predefinito - utilizzato nelle versioni precedenti).
Il tonemapper filmico conferisce un aspetto cinematografico più simile a quello utilizzato per l'uscita HDR.
Gamma colori HDR: seleziona tra REC2020 (gamma colori standard per HDR) e DCI-P3 (più vicini ai display HDR attuali, i colori sono più saturi).
Aggiunto supporto per screenshot HDR (formato file EXR) quando è abilitato l'output HDR.
NOTA: la funzione screenshot di Steam non funziona con gli screenshot HDR a causa dell'incompatibilità.
Scala LOD forzata al 100% nelle telecamere TV (F3 e F6): queste telecamere ora ignorano l'interfaccia utente.
Le telecamere F1 e F7 continuano a leggere l'impostazione dell'interfaccia utente.
Risolti i mirror che mostravano l'ultimo frame quando spento durante il gioco (anche i mirror che mostravano l'ultimo frame quando si torna allo showroom da una sessione).
Il teamwear del giocatore personalizzato ora viene visualizzato correttamente nelle sessioni SP e MP.
Regolazioni dell'accumulo di danni visivi.
Aggiunto effetto di impatto del danno alla carrozzeria dell'auto.
FISICA:

Massimo livello TC per condizioni di tempesta per tutte le auto.
Tweak BOP di Silverstone e Nurburgring 2019 per la Mclaren 720S GT3.
Tweaks sullo splitter anteriore della Porsche 991II GT3 R.
Lamborghini Huracan GT3 Spa modifiche preimpostate sul bagnato (sia non-evo che Evo).
Modifiche alla pozzanghera.
Valore fisso dell'ala posteriore fisso Porsche 991II GT3 R.
Nuovo modello di pneumatici bagnati: minore aderenza, tempi più lenti, migliore controllo nelle situazioni di scivolamento.
Aerodinamica: miglioramenti del calcolo delle pinne verticali.
Aerodinamica: ritocchi a valle e maggiore area di turbolenza, possono causare lievi movimenti laterali se segui un'auto da un lato molto vicino e dietro
Implementazione flessibile del telaio:
Il flex del telaio ha un'influenza più qualitativa che quantitativa. Noterai che i marciapiedi di gestione dell'auto sono abbastanza migliori, accettando più input di sterzo durante lo scorrimento e più disponibilità a reagire sui tuoi input al limite. Allo stesso tempo, la gestione sarà un po 'meno precisa e potrebbe costringerti a lavorare di più per essere precisi con la tua linea, o correggere la tua linea durante un turno.
La flessibilità del telaio influenza anche le modifiche alla configurazione. Le auto con più flessibilità (telaio più morbido) di solito hanno bisogno di molle più morbide e un migliore smorzamento. Le auto con meno flessibilità del telaio (telaio rigido) possono gestire molle più rigide ed essere più precise, ma potrebbero soffrire a velocità più basse e aderenza meccanica su dossi e cordoli.
Simulazione di altitudine per tutte le tracce. Una maggiore altitudine significa una minore densità dell'aria con conseguente riduzione delle prestazioni del motore, minore deportanza ma anche minore resistenza. Anche il modello di riscaldamento di pneumatici e freni è leggermente influenzato. I tempi di utilizzo su alcuni circuiti potrebbero essere leggermente inferiori (ad es. Spa)
Modello di pneumatici: modifiche e messa a punto offrono una presa più prevedibile oltre il limite sia per le slick che per le gomme soprattutto bagnate.
Pastiglie e dischi freno indossano un'implementazione e una scelta di pastiglie freno diverse:
L'usura delle pastiglie e dei dischi dei freni è relativa alla scelta delle pastiglie, alle temperature, allo stile di guida, all'ABS e all'utilizzo della polarizzazione dei freni. L'usura del disco freno e delle pastiglie viene mostrata alla fine di ogni sessione di guida, quando si ritorna all'interfaccia utente di impostazione della strategia nella casella "ultime letture".
Normalmente i dischi dei freni dovrebbero durare più di 24 ore di gara, ma poiché non vi è alcuna penalità di pitstop (tutte le squadre sono obbligate ad almeno una pitstop lunga di tempo fisso in modo che possano cambiare i freni), tutte le squadre preferiscono cambiare dischi e pastiglie almeno una volta durante le lunghe gare di resistenza.
Sono disponibili 3 diverse pastiglie dei freni tra cui scegliere, ognuna con le proprie caratteristiche e sono consentite pastiglie dei freni diverse, anteriore e posteriore.
- Pad 1: coefficiente di attrito molto aggressivo, prestazioni di frenata massime, disco aggressivo e usura del pad. La modulazione del pedale può essere complicata se fuori temperatura o quando si consuma. Utilizzare in sessioni di hotlap e di qualificazione, gare di sprint e può resistere a gare di 3 ore. Rischioso e pericoloso da usare per 3 o 4 ore perché le pastiglie si consumano, si surriscaldano e perdono linearità nel pedale del freno.
- Pad2: ottimo coefficiente di attrito, ottime prestazioni di frenata, buona usura del disco e del pad. Modulazione del pedale quasi sempre buona e lineare, buon feedback in caso di surriscaldamento e usura graduale. Può essere utilizzato nelle sessioni di hotlap e di qualifica, nonché nelle gare sprnt in quanto ciò che perde in termini di prestazioni, riguadagna la modulazione della frenata e la prevedibilità. Scelta eccellente per le gare di lunga durata, fa facilmente 12 ore e può fare anche 24 ore di gara con un po 'di attenzione. Inoltre si surriscalda e perde la linearità nella sensazione del pedale del freno quando è usurata, ma in modo più prevedibile e dopo periodi di lavoro molto più lunghi.
- Pad3: coefficiente di attrito moderato, le zone di frenata possono essere più lunghe in caso di usura asciutta, molto moderata del disco e del pad. Eccellente modulazione del pedale anche in condizioni ambientali fredde, feedback del pedale molto lineare. Ottima scelta per condizioni di bagnato e gare di resistenza molto lunghe. Pastiglia freno molto prevedibile e facile da modulare.
- Pad 4, coefficiente di finzione estremamente aggressivo. Massime prestazioni di frenata, usura estremamente aggressiva di dischi e pastiglie, cattive prestazioni a freddo. Questo è un pad da gara che può durare circa un'ora ma mostrerà una sensazione di pedalata peggiore, prestazioni peggiori e surriscaldamento verso la fine della durata di un'ora. Questi tipi di pad non vengono utilizzati nelle gare di endurance, ma inclusi a scopo dimostrativo.
Risolto il problema con l'eccessivo danneggiamento del motore dell'Aston Martin V8 Vantage GT3.
Bentley Continental GT3 2018: ottimizzazioni delle prestazioni
Risolto il problema con l'ammortizzatore FFB che non si fermava durante la pausa del gioco.
Risolto un errore che poteva causare velocità di impatto relative errate per le collisioni.
Sistema di danno rielaborato con danno cumulativo derivante da impatti di varia intensità.
Un miglioramento significativo rispetto al vecchio sistema che ha sempre richiesto un impatto maggiore per zona di danno per produrre più danni.
Gli impatti ripetitivi ora hanno un effetto molto più sostanziale sulle condizioni dell'auto e l'auto è molto meno tollerante rispetto ai colpi ripetitivi.
Tutte le auto hanno modifiche e valori di danno ottimizzati (fisica), ma fai attenzione poiché il danno può accumularsi facilmente e piccoli colpi ripetitivi possono causare gravi danni alla fine. Inoltre, introducendo una soglia di danno per consentire (ragionevole) scambio di vernici senza influire sul comportamento dell'auto.
Il danno aerodinamico a bassa velocità ora produce un effetto meno negativo sulla resistenza.
Cono di rilevamento danni anteriore-posteriore ridotto.
AUDIO:

Risolto il problema con la fluttuazione del doppler per il suono esterno del motore.
Aggiunto audio per usura freno pneumatico.
Canali audio ottimizzati utilizzati per riprodurre suoni esterni / avversari.
Risolto il problema con le opzioni audio non applicate al livello iniziale.
Messaggi di danno dello spotter rielaborati (più intelligenti e basati sul danno cumulativo).
MULTIPLAYER:

I server della competizione sono ora in esecuzione in un programma, offrendo fino a 3 gare al giorno con variazioni. Maggiori informazioni nel post del forum dedicato: https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/1-2-competition-server-changes.61085/
L'assegnazione della regione per i server CP è tecnicamente diversa ora, potenzialmente correggendo l'errore "Nessun server nella tua regione".
L'accumulo della classificazione CP sta funzionando in modo più logico ora, il che potrebbe causare il ripristino della classificazione CP su valori zero o inferiori per alcuni utenti. Questo si spegnerà automaticamente dopo alcune gare CP.
Carico della CPU significativamente migliorato con il conteggio degli avversari con alcuni (la maggior parte) tipi di CPU. Ciò non influisce necessariamente sugli FPS, ma aumenta notevolmente il numero di auto che possiamo far funzionare prima dell'avvertimento di occupazione della CPU del 99%.
Significativamente migliorata l'efficienza del calcolo delle collisioni, causando un ridimensionamento del carico della CPU molto migliore (con tutte le CPU) sul thread fisico.
Abilitazione di assegnazioni a più pit per server privati, con conseguenti conteggi di griglia più elevati per determinate tracce. Al momento Monza e Paul Ricard supportano 60 vetture in griglia in questo modo.
Corretto il warping netcode per velocità più elevate (per alcuni sistemi operativi server).
Correzione del ping volatile e troppo elevata (per alcuni sistemi operativi server).
Ulteriori miglioramenti del netcode che aumentano l'accuratezza delle auto sui rettilinei. Ciò consentirà alle auto di guidare in modo affidabile con una distanza quasi perfetta, ad eccezione di una delle due sovrapposizioni nel caricamento della larghezza di banda del giocatore (vale a dire tramite il live streaming).
Aggiunto BoP aggiuntivo (= personalizzato) per server MP privati: gli amministratori del server possono ora assegnare e configurare ulteriori reattori e limitatori di aspirazione.
NOTA: leggi le note estese sul forum: https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/1-2-multiplayer-rating-changes.61195/#post-1100520
La schermata dei risultati della sessione in MP ora commuta correttamente la tabella tra la posizione attuale (come il 2 ° pannello MFD) durante gli straordinari e i risultati finali della gara (inclusi i conducenti disconnessi) dopo che la sessione è terminata per tutte le auto.
Risolto il problema relativo alla scomparsa delle auto MP nei momenti salienti (e in alcuni casi nella riproduzione normale).
Risolto il problema con il tempo di riproduzione in tempo reale che interessava il tempo reale in MP (animazioni).
Risolto il problema con il bodykit potenzialmente errato caricato in MP.
I server ora registreranno la loro configurazione corrente (come viene effettivamente compresa dal server) nella cartella "cfg / current"; questo è utile per la risoluzione dei problemi.
I giri di formazione brevi ora inizieranno sempre in "Doppio file", indipendentemente dalla posizione effettiva del trigger.
Risolto un crash del client quando il file "carX.json" personalizzato selezionato veniva rimosso fisicamente.
Migliorata la rilevazione della vettura principale durante il giro di formazione.
Risolto il problema con il limitatore di fossa che si spegneva efficacemente dopo uno scambio di conducente
Migliorato il messaggio che il giocatore riceve quando tenta di unirsi a un server con un modello di auto errato (sia elenco di voci con modello di auto forzata, sia server CP con tracce sconosciute).
GIUDIZI:

La valutazione SA applicherà un Bonus di fiducia per le gare finite, a seconda della durata della gara.
La valutazione SA non assegnerà punti a determinate situazioni in cui l'altra vettura è chiaramente in difetto.
Aggiunti ulteriori scenari di "esito" per incidenti, per essere in grado di migliorare la comprensione di "non è successo nulla" nelle considerazioni sulla SA.
Riequilibrare i valori di SA per giocatore singolo per bilanciare l'IA fortemente pulita in 1.2.
Risolto un problema di temporizzazione che poteva rendere inefficiente il sacchetto di contatto in alcune situazioni.
Nel complesso, SA sarà più tollerante e precisa, risultando di nuovo leggermente più facile.
I contatti a muro (significativi) ora agiranno come fuori pista; reimpostare l'avanzamento della medaglia su pista, invalidare i tempi sul giro e causare penalità di gara se l'auto guadagna tempo.
I contatti a muro (significativi) sono ora considerati un contatto di base come incidenti di massa, quindi una seconda auto colpita da un'auto che rimbalza su un muro non riceverebbe penalità SA.
NOTA: leggi le note estese sul forum: https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/1-2-multiplayer-rating-changes.61195/#post-1100520
Risolto il problema per cui i record sul tempo di giro venivano registrati con tempi errati (causati da gare iniziate dopo la linea s / f).


Tradotto con Google Translate