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La Mazda MX-5 Spec Car del 2017 Arriva su Project Motor Racing

29 Settembre 2025

Come il capostipite di tutte le corse spec (la Sports Renault della SCCA iniziò nel 1984, per chi tiene il conto, anche se si potrebbe rivendicare il primato per le Renault Gordini del '66), ci sono due cose che contano di più in questo tipo di competizione: il momentum... e la vettura.

Non tutte le corse spec funzionano: l'auto è fondamentale per l'esperienza e l'emozione delle battaglie ruota a ruota.

Ecco quella che molti considerano l'apoteosi della felicità nelle corse spec: la Global MX-5 2017 (ND1), una MX-5 da showroom costruita a Hiroshima e convertita da Long Road Racing in una monoposto da corsa sigillata e a specifica unica.

Stesso Cuore, Obiettivo Più Preciso

Motori, differenziali e cambi sono sigillati. L'obiettivo qui è la parità, non la rincorsa ai pezzi migliori. La sfida è l'abilità, non l'apertura del portafoglio.

Divertente - Ma Impara le Traiettorie

Sotto il cofano si trova il motore SKYACTIV-G 2.0L di Mazda che trasmette la potenza alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a sei marce. Dotata di ammortizzatori Multimatic DSSV e di un cruscotto digitale in stile racing, è un'auto da corsa senza drammi. Il peso minimo è di 1.095 kg (con pilota, senza carburante) e la potenza è di circa 150 CV, il che mantiene il rapporto peso-potenza onesto e le corse ancora più oneste.

Quindi Cosa C'è di Spec?

Powertrain e ECU sigillati tanto per cominciare: questa parità protetta tecnologicamente significa che la migliore preparazione sei tu come pilota. E le scuse per aver perso non sono poi così abbondanti!

Ammortizzatori Multimatic DSSV: regolazioni ripetibili e precise al click. Imposta la piattaforma e vai.

È Accessibile

Mazda vendeva l'auto chiavi in mano per circa 58.900 dollari nel 2017 - autorizzata dalla fabbrica, costruita secondo un'unica specifica, spedita pronta per salire a bordo. È la definizione di "massimo tempo in pista per dollaro", motivo per cui il paddock si riempie di rookie, professionisti ed eroi dei club, tutti che usano la Mazda MX5 come punto di riferimento per il passo.

Quanto È Veloce?

Come tutte le piattaforme entry-level, la MX5 è tutta incentrata sul momentum. Frena in rettilineo, respira una volta per la rotazione, poi mantieni la velocità e colpisci le uscite. Anche la scia conta - e così l'arte della corsa. In un giro qualsiasi scambierai tre posizioni e sarai ancora nello stesso treno di sei auto, perché la piattaforma è stabile in frenata, amichevole sui cordoli e non ha molta coppia profonda.

Nessuna abbondanza di potenza significa anche che nessuno tranne gli alieni d'élite riuscirà a staccarsi dal gruppo inseguitore, e le imprese dell'ultimo giro sono praticamente garantite.

Punti di Forza e Delizie

La MX-5 Spec Car colpisce quel punto dolce tra accessibilità e divertimento. È abbastanza robusta da correre tutta la stagione, abbastanza sensibile da insegnarti cosa fa effettivamente un click di rimbalzo al tuo handling e imparerai tutto ciò che hai sempre avuto bisogno di sapere sull'arte della corsa. Sia difensiva che aggressiva.

La MX-5 del 2017 è il racing spec fatto bene - sigillata, durevole e calibrata per il momentum. Gira giri (e piloti) più velocemente rendendo il cronometro un referendum su di te, non sul tuo catalogo ricambi.

E tutto ciò che serve davvero per essere competitivi è una solida comprensione del tracciato su cui stai correndo. Non c'è niente di meglio di un gruppo di 10 auto che battagliano nell'ultimo giro al Lime Rock Park. Basta non perderla nel gruppo: i risultati possono essere dolorosi!

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